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谁能给“泥糊涵洞”一个交代?  

2014-07-03 09:39:23|  分类: 思索 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路工程,平均每公里需要建设6个涵洞,涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑,却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报,记者调查发现,这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心,连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。(《经济参考报》630日)

    太兴铁路涵洞建设堪称偷工减料的样本——据实名举报的建筑工程承包商贾某介绍,回填一处涵洞台背需要使用30005000立方米A组料,但项目部实际上只用200立方米左右A组料,绝大部分回填材料用路堤挖方产生的黄土替代,“使用黄土填方是零成本,还可省掉处理费、运输费,而使用规定的回填材料一吨得几十元。这样一来回填一个涵洞台背就能省下十余万元,全线涵洞情况基本都如此,可减少一大笔开支。”

    由此带来的安全隐患想想都让人后怕。施工人员说:“这等于是泥巴糊的涵洞,连豆腐渣都不如。经常梦见涵洞一下就塌了,火车脱轨翻车,被噩梦惊醒。”施工承包商实名举报,既是良心发现,也是明智之举——这样的工程,迟早要出大问题,现在不举报,等到出了问题,自己就可能成为百口莫辩的替罪羊。

    用挖路基挖出的废弃黄土回填涵洞台背,这事儿工地附近的村民知道,每一名参与施工的工人知道,工程中标单位中铁十二局作为工程验收方更是心知肚明,从新闻中看,它实际上扮演着偷工减料的发号施令者;太兴铁路的工程监理方,内蒙一家监理公司,对此则是睁一只眼闭一只眼,几经“做工作”后,便对黄土回填视而不见;太兴铁路的业主单位,山西太兴铁路有限责任公司,理论上说应该最在乎工程质量,可当记者上门采访时,该公司负责人竟然不分青红皂白对记者大打出手,叫嚣“谁让你来采访”……种种迹象表明,太兴铁路偷工减料不是一个人在战斗,其背后隐藏着一个涉及项目施工方、监理方以及主管方的腐败利益链条,说是三者合谋瓜分国有资产,也不为过。

    铁路工程是多么的重要?这牵涉的是列车的安全,是生命的安全。就是如此重要的工程都有人敢于用泥巴代替规定的材料,可见良心已经到了发黑的地步了。泥巴糊出了涵洞,泥巴更糊死了监管部门的良心,更糊死了生命动脉。

  不想对施工商的行为谴责,利益最大化是他们的追求,如果能一分钱也不投入,就赚取金山银海,他们也会去做的,他们心中只有钱,这也是他们的本性使然。谁也不能指望这些人靠着良心干工程。但是,我们有着众多的监管部门,这些部门有着国家赋予的权力,泥巴糊出了涵洞,其实是施工商的金钱糊死了监管人员的良心。

   若非施工者实名举报,潜藏质量问题的“泥糊涵洞”,或正在酝酿着惊天悲剧的发生。正线全长164.26公里,每公里平均6个涵洞,想想铁路通车后很可能出现的严重后果,萦绕施工者的噩梦,很有可能照进现实,酿成悲惨的人祸。因此,施工者的举报,可谓良心之举,不仅让自己摆脱了噩梦的纠缠,更是避免了这场噩梦殃及更多的无辜民众。

  “查查省下来的钱进了谁的腰包”,面对“泥糊涵洞”,中国工程院院士王梦恕如斯追问,而这,恐怕也是整个社会想要知道的真相。“泥糊涵洞”如果没有利益勾结的阴谋,是决计干不成如此偷工减料,甚至涉嫌谋财害命的勾当的。而调查揭示的真相也印证:正是因为这些蛀虫的吞噬,坚固的填料,才被换成了一触即溃的黄泥土。王梦恕表示,太兴铁路如此偷工减料,属于违法施工媒体曝光之下,相信有关部门的调查会雷厉风行地展开,而查清此事并不难。人们所担心的是,真相大白之时,相关责任人会不会只是被罚酒三杯。不是没有先例,2010年媒体曾报道东北某重要铁路工程被层层转包,这个铁路项目的特大桥竟被分包给一家皮包公司和“完全不懂建桥”的包工头,结果导致本应浇筑混凝土的桥墩被投入大量石块。出了如此重大的工程质量责任事故,铁路部门最后也只是下令“对桥墩进行爆破拆除并返工”。

  根据建筑工程承包商贾某投诉,按铁路施工规范,桥、涵洞的台背应采用抗水侵蚀性好,级配优良的AB组料回填,但为了节省工程成本,中铁十二局项目经理李某却要求直接使用路基挖出的废弃土料填筑。显然,授意偷工减料的项目经理李某,反凭借其个人能量,恐怕没有如此之大的胆量。那么,肆无忌惮的背后,又还有怎样强大的保护伞撑腰呢?

  按照道理,铁路这种百年工程,即便是前端偷工减料,那么在监理和验收这一块,恐怕也很难通过。事实上,“泥糊涵洞”的劣迹,曾被监理人员发现并且造成停工,可结果是项目经理李某让承包商去“协调”驻工地监理甚至总监,通过“做工作”,监理对使用黄土回填也视而不见了,而项目部则一一签字验收。所谓“做工作”,其时就是通过利益收买的方式,让存在严重质量问题的涵洞通过验收。

  媒体揭露的利益链,很可能是冰山一角。总投资87亿元的工程项目,到底被吞噬了多少?巨大的黑洞,需要继续深挖。贯穿于太兴铁路上的问题,虽然“泥糊涵洞”比较普遍,据举报者透露,铁路线上的大桥桥墩、隧道也存在着质量隐患。由此或可见,浅层利益链条所牵涉的,也许还是一个更大的利益集团,这场利益阴谋,涉及的绝不仅是项目经理、承包商和监理那么简单。

  在施工者的良心举报,以及舆论冒着被殴打的风险的揭示下,太兴铁路上的严重工程质量问题,终于出现在了公众视野,避免了公共噩梦萦绕在通车后的铁路线上。只是,那些制造噩梦的人呢?又岂能游离在追责的范围之外;“泥糊涵洞”里隐藏着的利益阴谋和腐败疑云,又是什么时候才能揭开?

  项目相关权力者的越轨,制造了列车出轨的威胁;监督管理的坍塌,制造了涵洞隧道坍塌的隐患。很多攸关民众生命和财产的工程,为什么会存在着这么明目张胆的偷工减料?利益合谋的背后,到底是怎样的能量在驱动?“泥糊涵洞”的问题被揭穿,接下来,应该是深挖“泥糊涵洞”里腐败蛀虫的时候了。

  面对被揭露的触目惊心的“泥糊涵洞”,我们心有余悸。如果不是施工者良知使然,勇敢地站出来揭露问题,太兴铁路上的隐患,将制造怎样的灾难,不可想象。但很显然,公共设施的安全保障,不能侥幸于参与者的良心发现上。真正要消除这种噩梦,需要依靠严厉的监管和透明的监督,杜绝相关权力的插手和工程建设的干预,只有这样,才能避免利益合谋吞噬工程质量,才能避免腐败毒瘤腐蚀公共安全。

    穿越“泥糊涵洞”的列车,你还敢坐吗?施工者的噩梦,也是公众的噩梦。深挖“泥糊涵洞”里的腐败,摧毁太兴铁路上坚固的利益链,排除工程的质量隐患,行驶在轨道上的列车,坐在列车上的人们,才能放心和安心。而依法追责和严惩,在随后,应该成为这场利益合谋参与者的噩梦。

    希望对太兴铁路涵洞事件的查处不仅仅是要求返工,或者“把吃进去的吐出来”。“泥巴糊的涵洞”,岂止是严重的失职、渎职行为,简直就是谋财害命,就是危害公共安全,必须严厉追究相关涉案人员的刑事责任。

    铁路工程事故频发,提醒有关部门,建立和完善工程质量监管体系和责任追究体制刻不容缓。比“泥巴糊的涵洞”更让人不放心的是“泥巴糊的监管”,现实中,一些公共财政投资的大型基建项目,低价竞标之后被层层转包,然后是层层糊弄,层层睁眼闭眼……这样的行业潜规则已存在多年,虽屡遭揭批却死而不僵,真的就无药可救吗?

    不是每一起重大工程质量责任事故都有“被噩梦惊醒”的施工者站出来举报。如果要等到列车脱轨、车毁人亡,才想起来翻工程质量的旧账,才发现涵洞是泥巴糊的,那就悔之晚矣。

谁能给“泥糊涵洞”一个交代? - 志千里 - zjhy85的博客

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